时代II：铁路建设和运营日趋标准化，多数国家通过了RIV和RIC(RIV是意大利语的首字母缩写，中文直译“国际货运车厢规则”;RIC是意大利语的首字母缩写，中文直译“国际客运车厢规则”)，电力机车开始投入运营，信号灯系统开始投入使用。
时代III：战后铁路系统的重建时期，电力机车和内燃机车开始取代蒸汽机车。
时代IV：内燃机车和电力机车基本完成了对蒸汽机车的换代升级，引入了国际统一的机车车厢编码规范。
时代V：开始出现高速铁路网络，机车涂装开始具有广告效果。铁路运营方开始了私有化改革，客运和货运开始分属于不同的铁路公司子公司。
时代VI：没有自有铁路线但借助现有铁路线运营自有车辆的铁路运营公司开始出现。UIC(法语的首字母缩写，中文直译“国际铁路联盟”)12位车辆代码规则升级。新的国际铁路规范OTIF和TSI等取代RIC和RIV等早期规范(OTIF是法语的首字母缩写，中文直译“国际铁路运输政府间组织”，TSI是英文的首字母缩写，中文直译“互通性技术指标”是由欧盟下属的欧洲铁路局颁布的)。取消了对货运车厢的联合管理。高速客运专线连接成国际网络。大规模的撤销铁路货运编组站等
而其他8种机车现在也都全部被淘汰掉了，在这个星球可能还有一些地方行驶着蒸汽机车，但是那也多半是作为旅游观光的一种纪念物的存在。在中国*集中使用蒸汽机车的地方是内蒙古集通地方铁路，2005后也改用内燃机车了。
